历经一整年的汽车价格战，眼看就要到年底，还有人守住了购车预算，至今仍在等待所谓好时机吗？至少在行业面前，这部分潜在的消费者还是不在少数。在即将告别2023年时，无论是车企还是各个地方，都针对促进汽车消费，展开了新一轮的降价、补贴等操作。那么2023年底真的适合买车吗？借着这波促销操作，到底哪些车可能会更值得下手呢？

汽车降价+地方补贴，不是忽悠人？

在告别“金九银十”之后，主力车企便急不可耐地掀起了“官降”风。比如在11月份针对旗下海洋网推出高达2千抵2万（护卫舰07）的限时优惠后。紧接着在12月份，比亚迪又针对王朝网旗下的汉、唐、宋、元等多款车型，推出包括燃油转订基金5000至20000元不等的限时优惠。而这种大尺度的官方优惠力度并非孤例，据不完全统计，在年底已经明确“官降”的品牌，就有极氪、极越、长安启源、零跑、深蓝、一汽丰田、长安汽车等等。

除了这些“明牌打”的车企，包括此前已经官降过的大众ID.系列，以及我们从线下了解到的吉利银河、哈弗“龙”系列部分车型，也在近期迎来线下优惠增幅。甚至一直反向操作，在年底掀起多次涨价的特斯拉。在终端实际上也有包括保险补贴、老带新补贴，甚至是异地提车享受地方补贴的操作。总之，在年底降价方面，无论中国品牌还是合资品牌，甚至是直营著称的特斯拉，都在各显神通。

而正如前面提到的，像特斯拉利用自己的销售灵活性，异地“蹭补贴”操作。也突出了另一个有利于购车的动作，那便是地方购车补贴。自11月份以来，已经有包括南京、长沙、苏州，以及江西省等地方，以消费券或购车补贴方式，对汽车消费进行刺激。平均每台车的补贴金额，大多在数千元不等。毕竟在拉动消费的大环境下，汽车作为典型的大宗商品，毫无疑问成为扩大内需的核心渠道。以国家统计局的统计数据为例，今年前十个月，社会消费品零售总额为38.54亿元。其中汽车类消费约占3.9万亿元，占比超过百分之十。