跨境物流行业红利已过，数字化拐点将至｜焦点分析（跨境物流数据）

1.跨境物流模式新发展

文｜潘潇雨编辑｜彭孝秋对于跨境电商行业来说，今年无疑是复杂的一年一方面海外疫情蔓延后，居家办公的生活方式加速了线上购物发展；另一方面，海运价格持续高涨，也给企业出海增添了层层阻碍海运价格高居不下，跨境物流行业也随之水涨船高。

2.跨境物流产业链

在今年，黄牛靠“炒箱”炒出一套房的故事，在行业内已经广为流传不少业内人士称，物流行业的不正常才是常态，因而当行业时刻处于变动中时，也意味着行业将要迎来一场变革如今，人们普遍相信这场变革，将会聚集于数字化上。

3.跨境物流数据

由于海运链条极为复杂且冗长，也使得跨境物流成了互联网仍未打进的一片市场不过，随着行业红利与乱象共同暴露在人们眼前，互联网也即将在这一行业开始它的征途那么，跨境物流哪些环节已经开始了数字化探索？目前数字化解决了什么问题？数字化的阻力又是什么？未来的数字化该走向何方？。

4.跨境物流市场

为了研究透彻数字化的打通逻辑，在继发布深度文章《一个集装箱涨了16倍后，他们躺赚深圳一套房丨36氪新风向》后，36氪又在10月22日于深圳举办了一场“跨境物流-数字化”闭门沙龙，多位业内人士尝试围绕数字化主题给出了不同答案。

5.跨境物流行业发展现状

数字化探索的两大方向在跨境物流行业内，目前数字化探索主要呈现出两种方式，一种是企业为优化自身流程而自建ERP系统等；另一种则是搭建信息聚合类平台，用户可以在平台上完成订舱、拼舱等操作其中，在企业内部出现的数字化，根源在于海运的长链条。

6.跨境物流信息化

仅仅卖家将货运到船上，就需要经历揽、仓、关、干、关、转、配七大环节而货代本身又是一个层层分销的体系，特别是对于规模较大的货代企业来说，每一环节所需要对接的信息则更为庞杂因此，单靠有限的人工难以维持运转时，就需要借助数字化的力量为企业提升效率。

7.跨境物流市场前景分析

但是根据小快狗CEO周德庆介绍，由于目前货代行业具有较强的独特性，因此每一家企业需求也不尽相同，市场上还没有一款工具可以完美地满足各家定制化需求由此，也催生了企业内部开始组建IT团队，自研系统周德庆告诉36氪，目前市场上已有货代公司可以做到完全无纸化办公，并且整个团队不到10人，已经足够维持整个公司运转。

8.跨境物流行业发展前景和趋势

而随着盘子做大，企业内部的数字化也将成为必经之路在捎客转运合伙人Joy看来，企业的数字化能力在未来只能是入行门槛，而非制胜门槛“如果一个企业不具备数字化能力，未来甚至都没有资格继续参与行业竞争”不过，对于行业数字化来说，关键还在于如何将企业内部的定制化系统推广到外部，并应用至整个行业，甚至打通海运的全链路。

9.跨境物流现状分析

显然，这还有一段漫长的路要走对比企业内部数字化，信息聚合类平台则是更容易被人们看到的数字化这一点可以从运去哪、跨境好运等平台的探索中看出，在他们的平台上，已经可以查询到航运价格、订单追踪等信息平台的探索主要集中于可视化与信息透明化。

10.跨境物流发展前景

信息透明化主要体现为价格透明，平台通过打通物流公司与跨境卖家等，使用户可以在平台上询价，以提供一个付费参考可视化的核心在于通过平台实现物流追踪，将全链条各个节点可视化，使得原本的黑箱运输无从遁形如果打个通俗易懂的比方，这类平台在做的事，更像是在做一个跨境物流里的携程。

以跨境好运为例，合伙人刘乃榕表示，跨境好运数字化平台的搭建目前定下了三步规划“第一也是最核心的，就是业财一体化系统的实现，长链条的跨境核算体系必须要和财务体系完全融合第二是做一个实现各个链条互联互通的平台，这也是数字化覆盖的范围与深度。

第三也是未来努力的方向，将通过数字化推动行业合规化，比如投融资等”数字化的前提是标准化如今，货代行业通过数字化探索来实现行业变革，事实上，还是寄托于数字化所带来的标准化在跨境好运品牌公关负责人陈柏霖看来，标准化是数字化的前提。

单以跨境物流的时效性为例，由于涉及多方主体，在不同端口就有不同的计算方式，因此标准化的关键就在于如何界定时效“比如出货时间，有企业将时间确定为货物揽收后出仓的一瞬间，有的是等拖车拉走后再确定，还有的是等船开走了由船公司来确认出货时间。

所以对于每一环节的时间节点，都需要制定一个明确的标准”另一方面，标准化还在于能够提供一个决策依据对于跨境行业大部分的中小卖家，由于自身体量有限，在物流方面的议价能力并不高而在今年资源极度不对称的情况下，中小卖家们受到利润挤压也更为严重。

因此，对于他们来说，透明的价格体系也变得尤为重要而目前数字化探索的方向，也在于可以为用户提供一个物流成本的参考，以及服务商履约能力的评估“平台通过把每一环节的数据链接在一起，并用算法呈现每一个服务商的履约能力，既为中小卖家提供了物流资源，也提供了选择服务商的判断依据。

”陈柏霖认为同样，这点从运去哪的平台上也可以看出据了解，运去哪通过人工智能、NLP、知识图谱、RPA等算法能力，来提升行业的履约效率并且已经可以提供包括港区、箱货、船期、拖车定位、船计划、船舶定位、HSCode、拖车费用、内装费用、报关费用、海运保险费用等在内的查询体系。

除此，对于跨境物流行业，标准化的意义还在于解决信息缺口据Joy介绍，一个跨境包裹由国内发往海外，至少需要贴上7、8个标签，因为跨境物流的每一道环节，都有不同单位参与，且目前并没有统一的识别维度“不论是传统物流还是跨境物流，都是一个不断集散的过程，而不同环节的集散，都涉及了不同统计与追踪维度。

”因此信息化的发展，将会极大地提升整个行业全链路运营效率在Joy看来，行业运营效率的提升不单是时间、人力成本，而是各个维度效率普遍提升“通过提升全链路的信息化能力，能够传递清晰、标准的信息，以此推动整个行业数字化发展。

”如果说标准化解决的是信息问题，那么对于跨境物流来说，想要由服务变为产品，则更需要个性化的创新敏思达总经理刘雪飞认为，信息化解决的是基础流程运营效率，而产品则需要靠个性化创新来带动“由于企业之间具有差异化，管理模式与视角也不同，因此在数字化领域里他们提供的产品也不尽相同。

比如，有一些企业的产品是在运营里搭配了Google导航，有一些产品则是靠与新能源汽车达成共享关系等，所以在数字化领域，可以产生很多创新产品”品牌与资源掌控力，是未来护城河不过在当下节点，数字化的未来仍然存在众多变数。

一个横亘在前路的问题就是：“卖家通过一通电话可以解决的事，为什么需要到平台上操作？”因此，在跨境物流这个看重人情往来的行业，数字化如何打通传统的人脉网络，仍是一道有待突破的难题不过，依靠人情维系关系，始终不是长久之策。

Joy认为，如今的物流企业已经过度服务了用户，一方面在今年因为海运问题，有的物流企业已经开出了3个月的账期垫付；另一方面由于链路过长，物流企业承担了很多不确定风险，而这笔费用通常也会在报价里覆盖“整个行业的价格，已经相对透明。

所以当出现一个极低于市场报价的情况时，卖家也应该考虑这是否值得信任”在今年货代行业屡陷信任危机的情况下，这也不失为一个判断依据至于数字化的未来，尽管目前行业内还没有明确定论，但也有了几种发展方向的讨论其一就是品牌化优势将不断放大。

刘雪飞认为，未来平台化物流将会转为平台化供应链，通过数字化运营，增强平台与用户间的粘性与协同关系而品牌的关键，就在于口碑，在物流行业里运输的稳定性则是一项重要指标“如果企业要长远发展，那么一定会非常注重自己的口碑，当行业内高度同质化时，单纯以价格取胜，本身就是不确定的。

”Joy认为其二是对资源的掌控能力，将会成为未来物流行业的护城河Joy认为，在分销体系中，企业处于第几层并不重要，关键是对于舱位是否有足够的掌控能力因此，在这个靠资源发家的行业里，未来的壁垒也将体现在对核心资源的掌控能力。

在她看来，数字化最大的切口，也是资源的首尾两端“要么掌握了货源，要么掌握了派送端，才有支点去打通整个链条的数字化反而是单纯靠信息撮合、资源嫁接，将很难打通整个链路”其三是数字化抵御风险的能力一方面，数字化可以为用户提供风险评估或风险预警，用周德庆的话来说，就是实现客服前置，“在货物无法完成配送时，客服就及时触达客户，为他们提供一个风险范围，比如3-5天延期送达等。

”另一方面，是信息的安防能力特别在欧美等市场，尤为看重个人信息，因此除了技术门槛，信息安防也是未来数字化的一项衡量指标值得一提的是，在跨境赛道里除了欧美市场，在东南亚等新兴市场中，物流企业的发展也值得持续关注。

随着资本涌入，新的变量也可能随之产生安赐资本并购事业部副总监张少玮认为，如今东南亚等新兴市场的交易方式仍以COD(货到付款）为主，而当COD占比较高时，说明市场还不适合品牌型卖家成长“当COD占比逐渐降低时，也意味着这个市场逐渐走向成熟。

”在他看来，目前对于资本来说，尽管不适合投资品牌类卖家，但是基建类的项目如物流企业等，却更符合现在的投资方向。

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