自主品牌的发展 自主品牌的发展前景

目录

• 1、长安发展史(4):自主品牌起飞,百年车企,家国长安
• 2、中国自主汽车品牌的发展历史
• 3、从中国产品走向中国品牌,中国设计话语体系正当时
• 4、新能源汽车时代,中国品牌向上终于熬出头!
• 5、奇瑞发展史:小草房闯出自主老大,为何越走越稳?

长安发展史(4):自主品牌起飞,百年车企,家国长安

在奔奔之后，长安又推出了杰勋、志翔、悦翔、CXCX30等车型，销量也像吃了蓝色小药片一样，迅速坚挺，2009年底，借着第一次汽车下乡的东风，长安自主品牌以143万辆的产销量登顶中国车企排行榜，也是在这一年，长安汽车集团正式成为中国四大汽车集团之一。从某种意义上说，这也是一种对长安的认可吧。

长安汽车是中国著名的汽车品牌之一，其悠久的历史始于1862年的香港。最初成立时，其主要业务为海运、码头工程和国际贸易等方面的运营。直到20世纪90年代，长安汽车开始进入汽车生产领域，并成为中国第四大汽车制造商。

在后续的发展中，长安不断推陈出新，推出了金牛星、欧诺、欧力威等车型，覆盖货车、客车、校车等多个细分市场，尽管没有长安之星的辉煌，但在商用车领域确立了自己的地位。值得一提的是，长安商用品牌中的欧力威曾是改装界的热门选择，性价比极高，为许多个体创业者提供了经济实惠的运输工具。

年9月4日，长安汽车已与日本铃木株式会社和铃木（中国）投资有限公司达成协议，以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权，并于2018年底前完成股权交割，长安铃木将由中日合资企业变成长安汽车全资子公司，也标志着日本铃木全面退出中国市场。

但事实上在我们国产车阵列里，同样也有历史悠久、故事曲折的品牌——长安汽车。 和其它国产车品牌相比，长安汽车的来头则要特殊很多，关于这个品牌的传承，我们最远可以追溯到1862年，在那年长安汽车的“祖爷爷”上海洋炮局正式落成，它的诞生意味着长安汽车生命的起源。

长安集团：集团化运作的历程与挑战 长安汽车的故事，始于集团化运营的战略布局。2009年，国家汽车产业调整与振兴规划出台，四大汽车集团——长安、一汽、东风、上汽，面临重组契机。时任长安掌门徐留平凭借“大的不一定强，强的一定大”的洞察，把握住了这一历史机遇，开启了长安集团的强盛之路。

中国自主汽车品牌的发展历史

在自主创新的过程中，中国汽车工业开始取得了一些进展：1956年，中国第一辆自主设计的吉普车在陕西生产；1960年，中国第一辆自主设计并生产的客车问世；1975年，中国首批国际标准轿车中华牌CA720在长春制造；1984年，中国第一款民用轿车——桑塔纳在上海制造。

一汽集团成立于1953年，是中国汽车工业的发源地之一，它的前身是沈阳实验制造厂。一汽集团一直是国内汽车工业的领头羊，是中国汽车工业最早实现规模化生产、具备汽车整车设计研发能力、汽车轴承生产能力、汽车商用车制造能力的企业之一。

华晨中华汽车有限公司是一家以生产和销售汽车为主业的大型企业，总部位于中国长春。华晨中华品牌的成立始于2002年，至今已有近20年的历史。下面将对该品牌的历史和车型发展做详细介绍。

从中国产品走向中国品牌,中国设计话语体系正当时

在陈政看来，“好的设计，可以实现产品的高价值突破，可以驱动企业和品牌的向新发展，还是塑造中国形象的符号表达。从这个意义上说，做好中国设计，就是做好中国品牌，就是讲好中国故事。” 这段话让我感触良多。

中国工程院院士谭建荣明确指出：“只有通过设计，我们才能掌握行业核心技术，才能拓展新的市场，才能塑造新的品牌，中国产品要形成中国品牌，必须要通过创新设计，才能延伸我们的产业链条，实现企业的转型升级，才能体现产品的附加值。

当中国品牌开始争夺电动技术高地，我们发现设计的话语权，也成为了中国造车的主旋律——也就是从 made in China 到「中国设计」的飞跃。而吉利设计，成为我们回首中国汽车设计过去十年时，至关重要的观察对象。不仅因为吉利曾经的经典意象，还包括从银河序列，到银河 E8 的智能纯电新设计风潮。

从2023年2月23日，吉利首创提出「中国设计新范式」，构建中国汽车设计的全新话语体系。2023年12月6日，吉利设计联合「中国美术学院」共同发布《中国汽车设计话语体系白皮书（第一版）》，让设计成为驱动中国汽车产业持续进化的力量。

新能源汽车时代,中国品牌向上终于熬出头!

燃油车时代，合资品牌有着强大的技术壁垒和品牌壁垒，导致了自主品牌无论怎样发力都不可能绕开合资品牌背后的国际汽车大厂在发动机、变速箱以及底盘方面的几十年的积累。

在埃安、赛力斯、极氪、深蓝、比亚迪等车企与会代表看来，新能源赛道马太效应显现、中国品牌向上、如何破局等是当前行业最关注的问题。

可以看到，如今的新能源汽车市场已经从政策引导开始向着市场引导转变，这也就意味着没有国家托底，竞争将会异常激烈和残酷。无论是以“红旗”为代表的一众自主品牌，还是入华多年的跨国车企，都将陷入这场全球风暴。而最先反应过来的中国品牌已经在奋楫争先，未来的汽车行业顶端，必然将站着我们的自主品牌。

在新能源时代，中国品牌终于完成弯道超车，不再受外国品牌的垄断，甚至比外国品牌做得更好。正是有许许多多像比亚迪一样的优秀自主品牌，才能使我国从汽车大国向汽车强国进发。

前不久，比亚迪迎来了第500万辆新能源车下线的历史性时刻，掌门人王传福在台上几度哽咽，感叹中国新能源事业发展之高效的同时，也哭诉了中国汽车工业的血泪史。要知道，现如今比亚迪作为国内顶级新能源车企，坐拥全球领先的三电核心技术及全产业链自主研发优势，已成为全球销量最高的新能源汽车品牌。

奇瑞发展史:小草房闯出自主老大,为何越走越稳?

1、尽管经历起伏，奇瑞的故事并未结束，它在汽车行业留下了深刻的痕迹，证明了从草房到巨头的蜕变并非易事，而是需要勇气、智慧与坚持的结晶。如今的奇瑞，仍在不断创新与前行，期待着新的辉煌篇章。

2、第一就是对技术的长久坚持。在26年发展中，奇瑞全面发挥“小草房”精神，坚信技术是企业发展的根本，所以不遗余力的进行技术自主创新。目前奇瑞已经掌握了涵盖整车开发平台、动力总成技术、新能源技术、智能互联及自动驾驶等核心技术业务模块等完整的造车核心技术。

3、“不断宣讲奇瑞精神、小草房精神和阳光工程。奇瑞的优势、劣势都很明显，如果精神丢掉了，奇瑞公司将无优势可言。”这是奇瑞公司执行副总经理的话，说出了奇瑞的精神。“奇瑞”的“奇”，有特别地的意思；“瑞”，有“吉祥如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。