猎豹v31，这车过来是喷漆的，修好之后，因车主有事无法过来取车，在我们这里放了一段时间后，中控出现中控锁不能控制，按钥匙中控没反应。
此车加装的是铁将军防盗
利用掌中宝检测钥匙发送信号为正常
防盗主机有开锁闭锁信号到中控盒
检测中控盒供电打铁均为正常。
检测驱动2个三极管C1740
因小编平时有点忙，无法给大家花此车的中控盒原理图，找了一张以前画的中控原理图参考，大致原理都一样。
检查发现有个三极管被击穿
更换三极管后装车故障排除。
此中控盒市场价也就几十块钱，虽说没什么维修的价值，但是现在的汽车电路和电子息息相关，各位朋友可以多花时间研究电子。
给大家介绍一些中控锁触发方式及连线的判断方法：
A． 负触发方式的判断：用测电笔一端固定搭铁（负电），测电笔另一端去触试中控锁相关的连接线，在触试
的过程中，能让中控锁有开关动作的两条线，就是负触发中控锁的开关信号线。
B． 正触发方式的判断：用测电笔一端固定接常火(电源正极），测电笔另一端触试中控锁相关的连接线，在
触试的过程中，能让中控锁有开关动作的两条线，就是正触发中控锁的开关信号线。
C． 正、负触发方式的判断：一般来讲正负触发连接的是中控锁的马达线或是加装的马达线。
D． 单线串联负触发方式的判断：用测电笔固定一端搭铁，去测试中控锁相关的连接线，在测试的过程中只有
一条线能让中控锁开锁，再测试没有关锁线，只有将这条线剪断中控锁才会关锁，这样的控制线就是单线串联
负触发中控锁的开关信号线。
E． 正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说。正负触发的不一定能用上正电回路。它们判断方法都
是在开锁或关锁时分别有两跟带正电的线，断开这两个可以接正负触发，但是不一定要用正电回路。在断开线
后，然后在给锁分别一个正电，这时看锁是不是开或者关，这才确定是不是正电回路。
F． 双电位触发：测试方法与前三种类型一致，在测试过程中有一条线能让中控锁开锁，再测试没有开锁线，
只有与测电笔串联一个
600至1000欧的电阻去测试一次，才能让中控锁关锁，这样的控制线就有双电位负触
发中控锁的开关信号线。 （此种类型中控锁是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作）
G． 单线负触发（判断方法就是同一条线反复动作，给一次电就动一次）
H． 单线串联负触发和单线负触发区别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电
相反单线负触发。（单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次）
I． 开关串联负触发，说白了就是负触发，只是这负电不是用的我们产品的负电而是原车中控的负电，你就是
负触发也能装，为什么？要是原车中控的负了，我个人认为是他的中是需要特定的电压和电流来控制（判断方
法和负触发一样），至于怎么配线，防盗器的说明书里有。
以下是简单记载：
1、 你用试电笔一头夹负，另一头试中控盒，如果测到某根线时，锁会有反应，就是负触发！（多数国产低档
车）
2、 相反用试电笔一头夹正，另一头试中控盒，测到某根线有反应，就是正触发。（欧美车为主）
3、 试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双位负触（POLO）
4、 一头夹负，另一头碰中控盒线，出现关或开，再碰其它线无反应，将这根线剪断，就会出现开或关，就用单线串联负触发
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汽修女神
学徒小明
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