也许，在很多人眼中，
高大上的投资人饭局似乎是这样的！
然而，99°投资人饭局竟然是这样的！
我去，站着也就算了，饭呢？
IDG的熊晓鸽总和有粮网的安宾总，
饿着肚子的滋味不好受吧？
好吧，这次有饭了，哒嗯哒？
神马，盒饭也是饭？
不关小编的事，是某位大神造的......
时间：2016年6月初
地点：洪泰创新空间·酒仙桥
人物：
张博，晨兴资本副总裁。
晨兴资本专注互联网消费升级，包括汽车，医疗，保险，文化体育等，投资项目包括pp租车，车蚂蚁，挂号网，若水医疗，和金在线，昆仑决等。
李洪涛，车与我创始人。
车与我是一个大数据技术驱动的汽配供应链平台。
组局：洪泰创新空间
经过洪泰创新空间副总裁吴广的推荐，张博与洪泰创新空间的多个优质项目创始人进行了深入的交谈，午餐时间已到，盒饭也到了，一场奇葩的饭局开始了。
张
博
洪涛你好，咱们公司目前发展的情况如何？
李
洪涛
张总好，我们的公司总结起来大概有如下几个特点。
首先，我们通过建模的方式已经能把几乎所有车型的计算模式做起来，保证了每辆车以及每一个部件的编码化，这是电商的基础。
第二，在基于这个数据的基础上，可以给客户提供完备的交易服务，以自营为主。
第三，有互联网金融的业务，通过第三方机构授信确定账期，我们保证百分百现金回款，也可以保证提货。这些货其实在物理上还属于配件商，但平台是属于我们品牌的，我们会有相关质保的要求，来运作起这个平台。
我们的进展是：从去年年底开始建模建数据，今年三月份我们选取了某一线厂商做测试，找了很多北京的测试用户，现在的整体效果是非常好的，测试客户有80%已经下单，下单的用户也确定会百分之百回购。
张
博
你们现在的团队组成是怎样的呢？
李
洪涛
我本身是技术出身，之前在微软和腾讯做一些大数据处理，其他几个合伙人也主攻技术领域，现在已经搭建运营团队了。
张
博
洪涛，我有个疑问，如果一个编码更换，或者出现一个新的配件，产生新的编码，你们能够立刻把它匹配上去吗？
李
洪涛
这个是可以做到的，就像解决某高端品牌车系，我们直接接入了它们4S店的系统去取数据，当一个码发下后我们会有一个预警，发现变化之后我们可以计算出它变化的机制，然后进行更新。
而且一个车型出现一个变化后，我们可以预测它后续的变化，再取若干个样本我们就可以发现它改变的规律，它不可能是人工无序的改变，它的每一次改变都是有一定的规律的。在原厂编码方面，现在至少有接近全部的德系车、80%以上的日系车以及50%以上的美系车的编码我们都能解决，目前我们能处理的数据量就接近40个亿。
张
博
在你说的这个数据量中，一共有几类数据库呢？
李
洪涛
一共是三类，第一类是由主机厂提供的关于车辆组成方面的；第二类是部件的组成和部件的规格，由零部件厂商提供；第三类是第三方汽修机构的，是关于不同部件的组合和使用方式的。
张
博
咱们的采购体系大概是什么样子的呢？
李
洪涛
咱们以某国外汽车的配件为例，在采购的根源上有两个方面，就是原厂和正厂。
它的配件大部分是进口的，国产率比较低，它流入国内有几个途径，从自贸区与经销商有批量地采购、在中国的大库、还有个非正式的渠道。
正厂件也是类似，有正式渠道和非正式渠道，也有官方的授权，但基本上是集中在一些用量大，知名度高的部件，它是分销加经销商的模式，在每个地区有一级代理，这是最重要的渠道。我们当前切的点其实是主要集中在一级代理这个层面。
张
博
所以现在你们是跟一级代理合作吗？
李
洪涛
是的，现在最主流的是一级总代，以后牌子大了，我们可以自己直接做原厂商的东西。
张
博
你们虽说是跟一级代理或厂商合作，但你服务的其实是汽修店吧。
李
洪涛
对，我们服务的是汽修店，但汽修店目前有两类暂时被排除——大的一类修理厂和4S店，剩下这些集中在二三类的维修厂应该当前还占了整个行业三分之一到一半的需求。
张
博
那你们现在主要提供的是一些原厂件的配件吗？
李
洪涛
目前我们主打的是原厂件，上线后我们可能有几个扩张的途径，第一个是增加服务品牌，第二个是扩大地域，除此之外就是从品种上面，我们会把原厂扩到正厂，甚至再去做品牌件。
张
博
像这种非标的采购在整个后服务零配件里面占比例大概有多少呢？
李
洪涛
非标和标准的养护是近乎各占半壁江山的，只是用户有时候感知不到，比如保险维修的总额差不多是一年交的保额的百分之七八十左右。
张
博
直接做配件电商是你们公司目前最好的发展方向吗？因为电商其实不是一个技术驱动型的商业。
李
洪涛
张总，您说的我可以理解，电商其实是会牵扯到运营、仓库、物流等方方面面的事情，但技术是突破的门槛。其实汽配电商这条路不一定是最好的，但是目前来说是最直接的打法。
张
博
其实你们这个项目我挺感兴趣的，但是说实在的，我没有想清楚做电商是不是你们最好的出路。
一方面，你们的团队是一个技术驱动比运营驱动更强的团队，这个可以通过调整合伙人来完善；第二方面，如果我们撇开汽车零配件的这个生意的特殊性，回归到电商本身的规模效益来看，电商最终可能是物流、现金流、以及规模效应导致的使采购成本降低的供货商。所以如果往电商这条路上走的话，你们技术团队的价值会被低估，只能作为一个切入点，所以你的团队要做好准备，后期发展可能和你早期导向的差别会非常大。
李
洪涛
对，这个我们团队也有过思考，到后期应该运营导向，而不是技术导向。
张
博
好，洪涛，如果你要做电商的话我有一个问题，因为目前来看你们团队是技术强而运营弱，你有想过把这个技术让出去，而你去主要负责做技术研发吗？
李
洪涛
张总，其实我在三个月前就接到了这样的一个机会，有一家投资公司愿意给我们投资，以技术控股的形式，它看中的是我们的技术，我们还在权衡。
张
博
我觉得这是一个团队基因的问题，对于一个电商来说，技术可能只占这个公司5%——10%的部分，需要有强大的运营基因。我的问题可能比较尖锐，其实也是拷问你的内心，如果按运营导向走的话，你愿意让别人担任CEO吗？
李
洪涛
这个我们有准备和规划的，后期很可能会有一个CEO进来。
张
博
在你的设想中，你的团队最终构成大概会是什么样子的？
李
洪涛
张总，从总体上来看可能分为这几个部分。
在技术方面，我们会以研究院的方式来发展，能及时解决数据对接，独立而没有成本压力。
在运营方面，我们会有汽配经纪人，可以帮助客户满足其个性化需求；会有配送团队，实现汽配城周边覆盖；会有推广团队，主要负责发展用户和供货商；在这个基础上，以后我们会有一个很大的采购团队，来解决集中采购和大货源的问题。
张
博
我有两个建议给你参考，第一是尽快完善你们团队，加强运营方面的力量，需要一个运营强人；第二，如何看待你自己的定位，是更适合做 CTO和还是更适合做科学家。
李
洪涛
谢谢张总。虽然在技术方面我很有经验，但是我并没有陷进去，我很清楚我做技术的目的。我的想法是，我未必非得精通运营，我们可以邀请合适的人来负责运营的事情，我可以整体来把控公司。
张
博
嗯，我理解你的想法了，洪涛，你们这个项目很有特点，下次再找机会聊。
李
洪涛
好的，谢谢张总了，今天交流得很愉快。
后记：
不到半个月，当我们来到“”车与我“”位于西国贸大厦的办公地点时，李洪涛告诉我们，自己专任公司技术方面负责人，公司已经有了新的CEO和COO，COO宋星海是一位资深的汽车人，具有10多年汽车主机厂渠道经验，现在负责公司运营。我们与宋星海相谈甚欢。很遗憾没有见到新的CEO，也算是留有期待，相约再找机会专程采访新CEO。
后续报道请继续关注“99°投资人饭局”。
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