世界上有200多个国家，而真正有自己汽车工业的国家，其实只占了很小的一部分。我们在中国市场上能买的汽车品牌大多为世界主流品牌，那么你可能会好奇，剩下那么多的国家，还有多少有自己的民族汽车品牌呢？
马来西亚-宝腾汽车
提到宝腾你可能不了解，但莲花，你一定有所耳闻。没错，就是那个收购了莲花的宝腾。20世纪80年代初，马哈蒂尔担任马来西亚第四任首相，并开始极力推崇民族汽车企业的发展。于是在1983年，“宝腾”作为当时唯一一家国产汽车公司，应运而生。起初，宝腾与三菱合作，由三菱提供生产技术，宝腾负责生产。
到了1996年，日益发展的宝腾先后成功收购了英国莲花集团和底特律汽车设计中心，这使得宝腾公司开始具有独立完成从轿车开发到生产的能力，开始走向海外市场。宝腾目前也是东南亚唯一的本土汽车公司，其主要车型有Perdana V6、SatriaGTi、Wira等。
印度-TATA汽车
塔塔汽车有限公司（Tata Motors Limited）成立于1945年，是塔塔集团的子公司。它不仅是印度最大的汽车公司，也是最大的商用车生产商。其原本只是一家机车公司，后来其生产商用车辆的契机是在1954年与德国戴姆勒奔驰签订的协议，随后便开始了合作。
2008年，塔塔以23亿美元现金从福特手里收购了捷豹、路虎，震惊业内。而塔塔汽车本身也曾生产过多款自主开发的车辆，如塔塔Ace、塔塔Safari、Nano等等。
朝鲜-和平汽车
其实很多人都不知道，其实朝鲜也有他们的自主品牌汽车——Pyeonghwa，即“和平汽车”。1999年4月，由南韩统一教会和朝鲜连峰物产共同投资创办了该公司。目前，它已是朝鲜国内最大的汽车制造商，也是唯一得到政府承认的朝韩合资车企。和其长期以来一直保持合作关系的汽车公司有菲亚特、双龙汽车等。然而，其实际的销售量和产量并不大，而且旗下很多车型都并非是自主研发的，大多数在售的车型都是贴牌货。
伊朗-IranKhodro汽车
伊朗霍德罗（IRANKHODRO）汽车集团成立于于1962年8月18日，是目前伊朗最大汽车生产厂商及三大国营汽车厂之一。也是中东地区最大的汽车生产、设计及制造商。其与标致、雷诺、奔驰等多家汽车企业有合作。
俄罗斯-莫斯科人汽车
莫斯科人是前苏联时期成立的一家汽车制造厂，创立于1930年。其原型是二战以前德国欧宝的K38大众型小汽车。在苏联汽车制造业中，它曾有着不可动摇的地位和卓越非凡的成就。它首批生产的汽车就极受追捧，使其获得了苏联汽车业“第一大厂”的美名。但后来在上世纪90年代，由于其不堪债务负担，从此一蹶不振。
俄罗斯-伏尔加汽车
90后的一代可能对这个品牌的印象远没有60到80年代的人那么深。它是俄罗斯高尔基汽车厂的一款汽车品牌。1956年10月10日，从第一辆伏尔加汽车诞生，就倍受一些国家领导人爱戴，尤其像东欧、朝鲜等地的领导人都喜欢把它作为公务车。我国建国初期国家领导人也经常乘坐伏尔加。
罗马尼亚-达契亚汽车
中国在90年代曾引进过一款达契亚皮卡，深受当时国人喜爱。而时至今天，达契亚公司也不出意外地成为了罗马尼亚目前最大的汽车制造企业。起初，其与雷诺集团有密切的合作关系，而在1999年，雷诺集团以51%的股份收购了达契亚。
波兰-波罗乃兹汽车
波罗乃兹是一个来自波兰的汽车品牌，并于1978年推出了自主品牌车型。由于他曾与意大利菲亚特进行合作，时至今日也能从它身上看到菲亚特的影子。整个车系还衍生出了三厢轿车、皮卡等多种车型。
澳大利亚-霍顿汽车
霍顿，创立于1856年，并设总部于墨尔本市。澳大利亚人生产的第一辆属于自己的汽车便是霍顿“48-215”。一开始，霍顿仅仅是以生产汽车和发动机为主要业务。直到1914年，它开始跻身于车身设计与制造行业。后来又和美国通用共同创立了“通用-霍顿汽车公司”，从此变不断发展壮大。此外，霍顿拥有许多自主研发成功的产品，一度霸占着澳大利亚汽车市场。
尼日利亚-Innoson
谈及非洲最大的车企，恐怕要属尼日利亚的Innoson了。该公司是由尼日利亚总统古德勒克·乔纳森亲自授命成立的国企。Innoson汽车起源于一名尼日利亚商人伊诺森特·图科乌玛，他曾试图制造一辆属于尼日利亚自己的国产车。其主要车型是一辆SUV——G5，已经被非洲各国大量采购，多用于警车等公务用车。
其实目前的世界汽车市，依然主要被以日美德为首的传统汽车强国所霸占，但仍有相当一部分小国家坚持着自己的民族汽车工业，即使他们其中大部分的销量并不出色，或者仅仅是供应本土市场，但依旧为这个被传统主流车企垄断的市场，增添了一些不一样的光泽，不是么！
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