从成立之初不断承诺“绝不亲自做快递”的菜鸟集团，终于在平台上线十年之际打破了初衷，从一个为快递企业提供服务的数字化物流平台，服务于快递公司与电商平台之间的角色逐渐扩大“覆盖”范围，并彻底将业务延伸到了实体快递业务，与当年一同创业的快递公司“伙伴”们成为了竞争对手。
6月28日，菜鸟集团在其每年一度的重要活动全球智慧物流峰会上宣布推出自营快递业务菜鸟速递。这实际上是一个酝酿已久的变局，按照菜鸟集团方面的说法，菜鸟速递历经六年打造，由服务天猫超市的配送业务升级为全国快递网络。
菜鸟“食言”
菜鸟方面表示，六年前，由于市场上高质量快递供给不足，尤其是高性价比品质快递服务的稀缺，菜鸟速递开始着手搭建落地配网络，支撑天猫超市等阿里内部自营业务的发展，逐步将消费者体验提升到行业领先水平。
六年来，市场对品质快速服务的需求不断攀升，但供给持续紧缺。菜鸟的这张落地配网络也引发市场关注，不断有商家提出希望菜鸟开放自营物流能力。随着菜鸟搭建全国性的干线运输、转运网络，全面将落地配网络升级为具有跨区域配送、揽派一体的全国性快递网络，菜鸟速递正式推出。
根据天眼查App显示，从去年开始，菜鸟智能物流控股有限公司、浙江菜鸟供应链管理有限公司已申请多枚“菜鸟速递”商标，国际分类包括运输工具、办公用品、手工器械等，目前，部分商标已完成注册，另有部分商标流程为初审公告或驳回复审中。
按照菜鸟在6月28日会议上公开的说法，菜鸟速递主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等品质服务，在全国近三百城提供晚到、破损必赔，不上门必赔，在途拦截和在途更改目的地等五个100%承诺。
菜鸟方面表示，菜鸟速递是适应市场上对高质量快递需要而生，主要聚焦“菜鸟自营、品质快递、好用不贵”，服务上对标行业最优，价格上兼具性价比，并按照时效和重量提供丰富的产品矩阵，覆盖大件、中小件和微小件等全重量级包裹。
“中国快递市场发展得足够快、也足够大，需要物流行业提供多层次的供给，菜鸟希望打造更具性价比的品质服务，满足商家不断出现的新需求。”菜鸟集团CEO万霖表示。
万霖认为，未来十年智慧物流迎来全新的发展机遇，菜鸟将全力投入建设一张全球领先的智慧物流网络，打造包括国内物流、跨境物流和海外本地物流在内的三大长链物流网络，形成末端驿站、物流地产和物流科技等三大短链业务，为消费者、商家、平台和物流公司提供高质量、有竞争力的物流服务。
6月28日，在全球智慧物流峰会现场，认养一头牛、青岛啤酒、添可、欧珀莱、盒马和银泰百货等客户与菜鸟速递签约，意味着菜鸟速递已全面向市场开放。同时菜鸟速递也接入菜鸟供应链，与菜鸟仓组成了优选仓配半日达服务，为商家提供仓配一体化的品质服务，提升消费者体验。
据介绍，乳业龙头伊利在天猫上的部分旗舰店去年开始试用菜鸟速递服务，物流问题投诉下降30%，大促物流成本下降30%，退货率也少了一倍，且老客户复购占比提升了10%。
在快递行业专家赵小敏看来，菜鸟速递的推出，实质上是响应市场的需求，“菜鸟速递对快递市场来说是一种有益补充，消费市场容量足够大，还有广阔的发展空间，并不会与通达系等经济型快递形成直接竞争关系。”
形势所迫？
近两年国内互联网企业遭遇结构性困境，也使得包括几个“大厂”在内的互联网企业开始紧缩银根，业务收缩乃至裁员降薪。包括快递、外卖配送以及网约车等这些依托于线上但运转于线下的职业承载就业的热门领域，这也在一定程度上对多年以来一直灌输“用技术取代人力”愿景的互联网企业多少有些嘲讽。
尤其是多年以来虽然投入巨资数字化改造，基础设施建设以及尝试用智能柜、无人机、无人车等方式来解决“最后一公里”问题的快递物流业，至今仍然在以能否送货上门这种基础要求为一项服务标准并艰难推行的环境下，不难理解为何菜鸟集团宁可“自打脸”也要推翻最初的自己，从办公桌前走向“田间地头”。
实际上，从2013年联合包括“三通一达”以及顺丰集团等业内外企业合作组建菜鸟物流平台，参与者除了快递企业本身，还包括能够在仓储等领域提供帮助的地产企业以及供应链物流企业这种组合方式，可以看出菜鸟集团最初的宏大愿景是符合业内对快递物流行业最终发展的趋势以及外界对于这个行业提供服务的方式所能实现效果的希冀的。
按照成立时到此后多年间的公开说法，菜鸟是以一种“更加开放、共享、协同的方式”打造一个全球智能物流网络，通过“提供技术、平台、数据和资金等支持，帮助各大物流公司和商家提升效率和服务水平。”
彼时的阿里巴巴还是那个在电商领域占据绝对优势的“巨鳄”，其强有力的挑战者京东集团在经营电商平台向其发起挑战之外，正在投入巨大的资源和资金搭建物流基础设施，而正是这个在当时被评价为“费力不讨好”的举措使得京东集团在国内电商领域竞争中成为“台柱”之一发挥了关键作用。从菜鸟集团最初构想的平台发展方向上来看，第一阶段是基础设施建设，主要是建立了全国性的仓储配送网络和信息系统，以及全球性的跨境物流网络和清关服务；第二阶段是智能化升级，主要是引入了大数据、云计算、人工智能等技术，实现了对物流资源的优化配置和调度，以及对物流质量的实时监控和预警；第三阶段则是生态共建，主要是通过开放平台、合作伙伴计划、菜鸟裹裹等方式，与各方共享物流资源和能力，形成一个涵盖上游供应链、中游运输配送、下游终端服务的全链条生态。
时至今日，这个大方向依然没有变化，在基础设施和网络构建上，菜鸟集团已经通过全球物流网络建立eHUB、广泛合作建立起货运包机航线网络等方式逐渐为其智慧物流网络铺设好了“地基”，但在国内电商领域竞争力和掌控力明显出现下滑的情况下，通过加强物流服务来守住以天猫和淘宝为基础的电商业务竞争力就成为另一个关键。
从2019年上线“丹鸟”品牌强化落地配业务，为天猫商城的物流提速，到对快递企业股权的收购，就可以看出菜鸟集团在一步步加强对快递环节的掌控力。
菜鸟集团方面表示，菜鸟速递是今年菜鸟重点建设的国内物流业务产品。菜鸟还在加快国际快递和海外本地快递的建设。未来十年，菜鸟将着力建设一张全球领先的智慧物流网络，打造国内、跨境和海外本地等三大长链物流网络，同时形成末端驿站、物流地产和物流科技等三大短链业务。
（文章来源：华夏时报）
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