2015年11月16日，一艘满载红褐色铝矾土的“韦立信心”轮首靠烟台港，将来自非洲几内亚的优质铝矾土卸下。随后，这批铝矾土被运往世界最大的铝业生产企业——魏桥铝电集团厂区。
自此，在这个横跨14000多海里的“海上铝业丝绸之路”上，每个月都有十多艘来自几内亚的18万吨以上的铝矾土巨轮靠港。
这是几内亚近15年来，第一个新矿实现顺利出矿、出口。
正是这条航线，让烟台港坐稳中国铝矾土枢纽港“头把交椅”，也使其成为第一家走出国门成功建港的中国企业。
也是这条航线，中国实现了从几内亚进口铝矾土零的突破，使几内亚跃身成为世界最重要的铝矾土出口大国，改写了世界铝业的力量分布。
几内亚来的铝矾土在烟台港转运。烟台港集团供图
“三国四方”的联合体
铝被称为“21世纪的绿色金属”，是仅次于铁矿的国际航运第二大宗散货资源。
多年来，中国的铝矾土60%依赖进口。随着国内需求量不断扩大，出口国不断抬高铝矾土离岸价格。
“价格由他们说了算，曾经每吨加价5美元。”6月下旬，烟台港集团有限公司总裁纪少波对前来采访的“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行采访团说。
而几内亚是铝矾土资源大国，铝土矿资源储量世界第一。据美国地质调查局2009年公布的报告，保守估计几内亚铝土资源储量在410亿吨，占世界总储量的三分之二，并可露天开采，品位高，氧化铝含量45～60%。
巨大的市场需求面前，烟台港与正在海外寻求新资源区域的山东魏桥创业集团一拍即合，联合新加坡韦立国际集团、几内亚UMS公司成立了合资公司，商定建设一条年运输量1000-3000万吨的国际铝矾土航线，打造从非洲至中国的铝产业完整链条。
烟台港集装箱码头。烟台港集团供图
这“三国四方”的联合体具备了从矿山到厂家全程物流产业链条的各个环节：
下游：山东魏桥创业集团旗下魏桥铝电集团是目前世界上最大的电解铝生产商。由于进口铝土矿的价格被不断抬高，急需寻找新的矿源。
中间环节：新加坡韦立国际集团是一家专业服务中国有色金属行业的综合性航运公司，海上运输实力不凡;烟台港集团早就在内陆与魏桥集团开展全程物流合作，成为魏桥铝土矿的主要运输商，恰好可以成为连接各个环节最稳固的“桥头堡”。
上游：几内亚UMS公司是本土企业，对当地社会和商业环境十分熟悉，是打开几内亚大门不可缺少的一枚“钥匙”。
“由此，一条从几内亚矿山到国内终端厂家用户、集多式联运为一体的完整铝矾土矿全产业链条要素全面构建完毕。”纪少波对记者说，“我们给这家联合体取名为‘赢联盟’。”
2014年12月23日，赢联盟港口有限公司在几内亚注册成立，注册资本为10亿几内亚法郎。合资公司负责建设、运营几内亚博凯内港码头及其配套设施。码头建设分两期完成，一期工程建设4个泊位，采用皮带机装船工艺;二期工程建设一个待泊泊位，并将一期待泊泊位改造成铝土矿装船泊位，预算由股东协商确定，采用专业化生产线装船工艺。
“博凯内港码头项目是烟台港跨出国门、走向海外的第一站，也是烟台港融入“一带一路”倡议的重要战略支撑。”烟台港集团有限公司董事长周波说。
海外建港的机遇与挑战
但走出国门建港，绝非易事。
纪少波对记者说，这是摆在烟台港人面前的一个全新挑战。之前，很多中国企业走出去寻求发展空间，海外建港，却从未有港口企业尝试。
“现场环境的恶劣，超出了出国前的想象。”烟台港集团有限公司规划建设处处长李永进告诉记者，码头沿河流建设，几乎到处都是沼泽地，施工条件非常恶劣。由于当地建设物料极度匮乏，前期建设码头用的石子、水泥等原料均由烟台港从国内运输过去。
“大到工程机械，小到牙签，当地都没有。”李永进对第一财经记者说。
2015年伊始，几内亚项目进入筹备、建设阶段。春节期间，烟台港派出项目建设先遣小组。4月以后，由施工、监理、测量等各岗位人员组成的大部队赴几内亚。人数最多时，有近300名职工奋战在几内亚博凯河港码头建设工地和作业现场。
仅用4个月时间，博凯内港首个码头就建设完成。2015年7月20日，举行了第一个码头建成投产装船仪式。几内亚总统阿尔法·孔戴率领内阁成员出席。
在投产仪式上，阿尔法·孔戴说：“4个月前，当得知今天要进行码头竣工和启运仪式时，我并不相信，今天我惊奇地看到中国企业兑现了他们的承诺，这堪称‘中国速度’!”
烟台港西港区大型矿石码头。烟台港集团供图
但码头运行并非一帆风顺。2016年7月9日晨5时左右，投入运营刚满月的皮带机发生故障，一块坚硬的铝矾土混进料斗下，将皮带划开12米多长的口子，皮带机不得不停止运转，码头装船能力锐减70%以上。
技术人员迅速赶到码头研究维修方案。如果更换破损部分皮带，从国内海运过来时间长达40多天，如果像补轮胎一样打补丁，也要5天以上。最后确定采用打铆钉方案，临时修复。采购人员立即驱车赶往100公里外的博凯大区卡姆萨市，购买修补零件、工具等。晚上8点半，维修结束，9点皮带机重新隆隆运转。
据第一财经记者了解，目前烟台港建设团队正加紧建设博凯内港第二港区，争取今年10月竣工投产。
夺得铝土矿市场话语权
截至目前，“赢联盟”在几内亚的项目投资已累计超过5亿美元，涉及矿上和两个内河港口及连接道路、桥梁等。
纪少波告诉记者，博凯内港2个港区，一港区建设的4个泊位，目前全部竣工投入运营。二港区3个泊位已具备投产条件，其他码头配套设施、运矿道路等正在加紧建设，目前已形成年出口4000万吨铝土矿的能力。
“赢联盟几内亚项目涉及博凯省近150个村庄，直接和间接招聘当地员工超过10000人，加上众多几内亚当地分包商、配套服务产生的岗位，对几内亚带来的就业十分可观。”合作方之一的几内亚UMS公司总裁法迪说。
如今，被“赢联盟”雇佣的当地人，有了400美元以上的稳定月薪，盖起了砖木混合结构的房屋，买上了摩托车。“赢联盟”项目向几内亚政府缴纳的采矿税和出口税，今年也将超过1亿美元。
商务部驻几内亚使馆经商处一份公开资料称，赢联盟博凯铝矿项目有效促进了几内亚铝矾土开发，带动博凯地区民众就业，密切中几两国物流运输，进而实现了双边矿业合作的互利共赢。
更重要的是，这条“海上铝业丝绸之路”为中国铝业夺得了世界铝土矿市场的话语权。
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